Pro modelový rok 2013 přicházíme s novým karbonovým rámem 3. generace. Je to opět výsledek spolupráce značky AUTHOR s průmyslovým designérem p. Ing. Pavlem Sajtákem. Rám je naším čtvrtým společným počinem. Tvarově je opět dominantní, podobně jako např. rámová platforma A-RAY nebo Cross, prohnutý tvar horní rámové trubky, která plynule přechází v sedlové vzpěry.
Profilačně vychází rám z pevnostně tuhostních požadavků na jeho konstrukci
- zužovaná horní rámová trubka ve spoji se sedlovou trubkou pro navýšení pohodlí
- profilačně vysoké a přímé nohy řetězové vzpěry pro maximální tuhost zadní stavby
- masivní oblast středové spojky pro okamžitý přenos energie z pedálu do pohybu zadního kola vpřed
- rovné nohy sedlové vzpěry pro navýšení tuhosti a minimalizaci bočního krutu
Konstrukční prvky rámu MTB 26“ 3. generace
- rozhraní úchytu brzdového třmene typu direct Post Mount (PM) na levé řetězové vzpěře připravené pro 6" kotouč
- vnitřní vedení lanek (nerušící design na rámu) pro oba měniče vedené horní rámovou trubkou (TT ICR = Top Tube Inner Cable Routing)
- středová spojka široká 73 mm představuje nastávající standard a navýšení tuhosti středové spojky
- nerezové „samolepky“ chránicí řetězovou vzpěru a dolní rámovou trubku proti poškození karbonového rámu při nechtěném spadnutí řetězu z převodníků
- vedení hadičky zadní hydraulické brzdy vně rámu nejkratší možnou cestou k brzdovému třmenu – pro možnou snadnou výměnu, resp. opravu zadní hydraulické brzdy
- závity v patkách rámu a v můstcích sedlové a řetězové vzpěry pro možné použití blatníků
- kónická hlavová trubka (1,5” tapered Head Tube) pro navýšení tuhosti a pevnosti rámu kompatibilní s kuželovým sloupkem vidlice 1,5“ tapered
Výhody kuželového sloupku vidlice 1,5“ tapered
- rovnoměrnější rozložení ohybového namáhání ve sloupku vidlice
- nižší hmotnost sloupku (o 20-30 g) oproti nerozšiřovanému rozměru 1,5“, resp. 1 1/8“
- optimálnější (větší) průměr sloupku v místě vetknutí (tedy v rovině horní plochy korunky vidlice), kde působí maximální ohybový moment od brzdné síly
Hlavové složení
Používané hlavové složení u všech 6 modelů bude semiintegrované 1,5" tapered Press Fit (PF). Tzn. ložiska uložená v miskách a ta teprve lisovaná do rámu. Toto hlavové složení je lépe chráněno proti vnějším vlivům, což považujeme u horského kola za důležitý aspekt.
BB30 PF
Modely MAGNUM a MASTER budou opět kompatibilní se středovým pouzdrem standardu BB30 Press Fit (PF).
Výhody BB30 PF
- snižuje hmotnost klik a převodníků o 20-80 g
- umožňuje použití větších ložisek, která jsou navíc uschována v duralových miskách, jenž jsou nalisována přímo do středové spojky rámu
- větší ložiska PF BB30 jsou schopna snášet větší namáhání a mají tím i vyšší životnost
- díky umístění kvalitně zapouzdřených ložisek dovnitř rámu nejsou tolik vystavena možnosti znečištění jako externě uložená ložiska (Unit BB, Mega Exo, GXP)
- možnost většího zakřivení klik dává více prostoru pro kotníky jezdce (tzv. Q faktor)
- jako standard jsou používána keramická ložiska – méně se zahřívají a jsou trvanlivější
SHIMANO DMRD
Modely, jejichž rámy používají Shimano zadní měnič XT a XTR úrovně a mají nový karbonový rám pro rok 2013 nebo jsou duralové budou vybaveny tzv. DMRD – Direct Mount Rear Derailleur = speciální výměnná koncovka pro přímé uchycení zadního měniče. Jedná se o novinku od značky Shimano pro rok 2013.
Jeho výhody
- možnost kratší zadní stavby rámu (vhodné pro závodní XC, 29“ rámy)
- snadnější vyjmutí zadního kola
- dokonalejší řazení zadního měniče
Geometrie a použitý karbon
Geometrie je identická s 2. generací našeho rámu z důvodu naprosté spokojenosti. Rám vyrábíme ve 3 různých kvalitativních úrovních karbonu: A, B a C. Bude použit pro celkem 6 modelů: MODUS, REVOLT, MASTER, SECTOR, INTROVERT a MAGNUM. Nabízen bude ve 4 rámových velikostech: 16“; 17,5“; 19“ a 20,5“.
AUTHOR MONOCOQUE CARBON TECHNOLOGY
Rám je opět vyroben technologií touto technologií, jedná se tedy o spojení předního trojúhelníku s řetězovou a sedlovou vzpěrou do jednoho kusu skořepinové konstrukce rámu. Karbonové jsou i patky rámů, které jsou součástí řetězové vzpěry.
